二线城市

截止到2018年4月，二线城市一共有30个，分别是云南省昆明市、辽宁省大连市、福建省厦门市、安徽省合肥市、广东省佛山市、福建省福州市、黑龙江省哈尔滨市、山东省济南市、浙江省温州市、吉林省长春市、河北省石家庄市、江苏省常州市、福建省泉州市；

广西壮族自治区南宁市、贵州省贵阳市、江西省南昌市、江苏省南通市、浙江省金华市、江苏省徐州市、山西省太原市、浙江省嘉兴市、山东省烟台市、广东省惠州市、河北省保定市、浙江省台州市、广东省中山市、浙江省绍兴市、新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市、山东省潍坊市、甘肃省兰州市。

扩展资料：

全国共计338个地级以上城市（2018年4月）：

一线城市：4个

新一线城市：15个

二线城市：30个

三线城市：70个

四线城市：90个

五线城市：129个

参考资料：二线城市-百度百科

城市名单：

云南省：昆明市

辽宁省：大连市

福建省：厦门市

安徽省：合肥市

广东省：佛山市

福建省：福州市

黑龙江省：哈尔滨市

山东省：济南市

浙江省：温州市

吉林省：长春市

河北省：石家庄市

江苏省：常州市

福建省：泉州市

广西壮族自治区：南宁市

贵州省：贵阳市

江西省：南昌市

江苏省：南通市

浙江省：金华市

江苏省：徐州市

山西省：太原市

浙江省：嘉兴市

山东省：烟台市

广东省：惠州市

河北省：保定市

浙江省：台州市

广东省：中山市

浙江省：绍兴市

新疆维吾尔自治区：乌鲁木齐市

山东省：潍坊市

甘肃省：兰州市

扩展资料：

计算方式

依据最新一年的170个品牌商业数据、19家� �联网公司的用户行为数据及数据机构的城市大数据，第一财经・新一线城市研究所对中国338个地级以上城市再次排名。

为保证榜单的延续性与可比性，这份2018年最新的城市商业魅力排行榜沿用了上一年的商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大指标，并维持了原有的算法框架：一级指数的权重以新一线城市研究所专家委员会打分的方式计入，二级指数以下的数据则采用主成分分析法。

参考资料：百度百科 二线城市

如果没有义乌,金华还能排名二线城市16位吗? 二线城市

金华市，位于浙江省中部偏东，土地面积10942平方千米，下辖2个市辖区、3个县及代管4个县级市，2019年实现地区生产总值4559.91亿元，常住人口562.4万人。金华是浙西中心城市，与浙北的杭州、浙东的宁波、浙南的温州并列为浙江省4大区域性中心城市。

在《2020年城市商业魅力排行榜》中，金华位列二线城市第16位，排名比省会城市太原、兰州及经济强市常州、南通、徐州等都高，因此争议比较大。在许多人的印象中，金华比不上省内的台州、绍兴，金华市区在知名度和影响力等方面，甚至还不如其代管的义乌市，其排名较高，义乌“功不可没”。

义乌市，位于浙江省中部、金华市东部，是浙江名气最大的县级市之一，其综合实力亦居浙江省各县级行政区前列。义乌土地面积1105.46平方千米，约占金华全市的十分之一。义乌2019年实现地区生产总值1421.14亿元，约占金华全市的三分之一，婺城、金东2区相加仅877.95亿元。义乌2019年常住人口190.79万人，居金华全市各区县之首，比婺城、金东2区之和多出近100万。

义乌建成区、常住人口比许多地级市还牛，市区路网密集，商业发达，据说其人均收入水平、豪车密度居大陆首位。义乌发展潜力也不可小觑，金华-义乌是浙江未来的4大都市圈之一。义乌距金华市区约50千米，两地之间地形平坦、交通发达、人口密集，规划有金义新区，该区域是金华-义乌都市圈未来的核心区。

义乌人文荟萃，名人辈出，是骆宾王、宗泽、冯雪峰、吴晗等著名人士的故乡。义乌有义乌国际商贸城、冯雪峰故居、骆宾王公园、华溪森林公园、滴水岩、娄山塘等景点，最有名的当数义乌国际商贸城。

说到义乌，不得不提义乌国际商贸城。义乌国际商贸城位于绸州路，面积400多万平方米，是我国首个4A级购物旅游区。义乌国际商贸城是全球最大的小商品采购中心。

在联合国确定的全球50多万种商品中，义乌就有40多万种，几乎囊括了所有日用工业品，其中，饰品、袜子、玩具产销量占全国市场1/3强，具备了影响全球小商品价格的实力。

济南作为山东的省会为什么交通落后堪比农村，比二线城市还堵车？ 二线城市

我们知道，作为一个省的省会来说，一定是这个省经济发展条件最好的，能够得到的资源最多的中心城市。但有一个省会城市却不是如此。这就是我们今天要跟大家说的济南，山东省会。如果不强调的话，很多人还会认为山东的省会是青岛呢？济南的存在感就是这么稀薄。

一直以来，济南最受吐槽的就是市区的交通问题。济南现在的人口为七百多万，其交通拥堵的程度却堪比北上广深。2015年曾经有过一个全国交通拥堵城市排行榜，济南力压深圳和上海成为当年的四大“堵城”之一。这就是济南交通在几年前的样子。好歹是个省会城市，不少去过济南的游客都吐槽交通情况简直跟农村一样，路况比一些二线城市还糟糕。

究竟是什么原因，导致济南出现这种尴尬的局面呢？

其一，济南市地形狭长，东西跨度太大，从章丘到长清接近90千米，济南的交通压力有很大部分是来自东西互通上。济南人口最为稠密的高新区，通向这里主干到只有经十东路和世纪大道，每天的早高峰和晚高峰几乎都会发生拥堵。主干道太少，有很多断头路。这是交通规划方面的问题。

第二，城市交通管理体系的滞后。济南城市交通目前没有智能联网控制系统，对于信号灯的管理十分有限，而且红绿灯的数量太多。比如在济南的工业南路，高新万达段仅仅两千米路程，就设置了7个红绿灯，每一个路口无论大小和车流量，都有一个红绿灯。这么做看起来中规中矩，但实际上却是管理理念的滞后。在繁华的主干道上设置这么多红绿灯，其实不是济南一个城市，许多城市都是如此。但在济南这样做的问题就显得非常突出。

第三，济南市城市轨道建设太慢。济南的第一条地铁，是在2019年4月1日才贯通的。这在山东这个北方大省简直是难以想象的。地铁作为缓解城市交通压力的最有效方式，济南建设极为缓慢，这也加大了济南交通拥堵的现状。

但是，我们同时也不能否认济南近年来在交通领域的进步。这几年济南市正在进行拆违拆临，拓宽道路，凤歧路凤凰路这些东部南北交通干线相继通车，这都是巨大的进步。相信随着济南地铁的进一步发展，济南的交通拥堵现象会得到进一步缓解。

最重要的原因是济南市地形狭长，东西跨度太大，从章丘到长清接近90千米，济南的交通压力有很大部分是来自东西互通上。济南人口最为稠密的高新区，通向这里主干到只有经十东路和世纪大道，每天的早高峰和晚高峰几乎都会发生拥堵。主干道太少，有很多断头路。这是交通规划方面的问题。