中江县会棚乡景点搜索 - 中江县会棚乡介绍

导读:中江县会棚乡景点搜索 - 中江县会棚乡介绍 1. 中江县会棚乡介绍 2. 中江县壁山乡 3. 中江县会棚乡有多少人口 4. 中江会棚乡百科 5. 中江会棚镇

1. 中江县会棚乡介绍

中江县有45个乡镇。

1、中江县,隶属四川德阳市,位于川中丘陵地区西部农业大县。以古中水(今罗江)而得名。中江地处四川盆地西北部,西临成都,北依绵阳,南靠遂宁。通过境内的公路主要有中金快速、罗桂公路、唐巴公路、成达铁路、成南(充)高速、成巴(巴中)高速等。

2、中江是全国“双百人物”、特级英雄黄继光的故乡。国家知识产权强县工程试点县(区)。全县幅员面积2200平方公里,辖45个乡镇、837个村(社区),户籍人口为139.9万人(2017年)。

3、中江名优特产有手工挂面、八宝油糕中江柚等。著名风景名胜有中国芍药谷、中江北塔黄继光纪念馆等。

2. 中江县壁山乡

根据网上流传的重庆市城市轨道交通第四期建设规划版本,第四期规划共9条线路,总里程238公里,总投资额约1500亿元,平均每公里造价是6.3亿元。其中重要的几条线路,比如15号线一期(九曲河东—两江影视城)全长38.37公里,总投资达到273.98亿元。比如27号线(璧山—重庆东站)全长51.829公里,总投资达到了345.87亿元。

对于重庆来说,动辄几百亿一条的轨道交通,资金压力不是一般的大。2019年,重庆一般公共预算收入是2134.9亿元,重庆目前的发展阶段,仍然还有赖于转移支付。

一方面是有限的财政资金,另一方面是不断扩张的轨道交通建设需求。对重庆来说,如何平衡好资金和建设节奏,非常重要。

虽然财力有限,但城市要发展,也是等不得的。从1999年二号线获批建设起步,到2019年末,重庆轨道交通通车里程329公里,用了20年时间。

这20年和329公里,重庆轨道交通建设和运营主体都是重庆轨道交通集团。这家公司创建于1992年,目前,注册资本35.69亿元,主要任务就是承担城市轨道交通建设、运营和沿线资源开发。目前是重庆城市交通开发投资集团的子公司。在重庆第一轮和第二轮轨道交通建设中,基本上业主都是重庆轨道交通集团。

截至目前,轨道交通集团总资产约1800亿元,职工2万余人,运营目前已开通的1、2、3、4、5、6、10号线及环线、国博线等全部9条轨道交通线路。

尽管已经沉淀了接近2000亿元的总资产,但是重庆轨道交通集团仍然是负重前行。其运营的多年线路,仍然没有达到盈亏平衡,本身已经背上了沉重的债务负担。想要 过负债扩张,来承担更多的新线路建设,已经非常困难。为了缓解压力,轨道集团已经引进了国开基金、重庆信城基础设施股权投资基金、上海爱建信托等股东。

目前,以重庆轨道集团为业主的在建线路,只有9号线二期、6号线支线二期、10号线二期和5号线北延伸段。

第一个实现投资主体多元化的是重庆轨道交通9号线。9号线分为一二期,二期由重庆轨道集团建设。而为了建设9号线一期,2017年1月专门组建了重庆轨道九号线建设运营有限公司。这家公司与重庆轨道集团一样,也是重庆城市交通开发投资(集团)有限公司所属的子公司。这家公司注册资本达56亿元,主要从事九号线一期工程建设、运营管理。也就是说,未来9号线一期建成后,运营主体也将由其承担。

当然,这还不算纯粹的投资主体多元化,因为说白了还都是重庆市主导的国企。真正体现多元化的,是第三期规划的轨道交通18号线和4号线二期。18号线,由重庆轨道十八号线建设运营公司负责投资和运营。而重庆轨道十八号线建设运营公司,是一家真正意义上的股权多元化企业,注册资本不高,仅有1亿元。其中重庆城市交通开发投资集团持股40%,中铁建设投资资金管理公司持股35%,中国铁建股份有限公司持股24.99%,南京地铁运营公司持股0.01%。背后的大股东,是央企中国铁建。

4号线二期,同样由一家名为重庆轨道四号线建设运营有限公司负责投资和运营。这家公司成立于2019年7月,注册资本同样只有1亿元,由中国中铁控股,中国中铁股份有限公司、重庆城市交通开发投资(集团)有限公司、中铁开发投资集团有限公司、广州地铁集团有限公司共同出资组建。根据公司简介,重庆轨道四号线建设运营公司采用PPP模式,负责在特许经营期内全过程投资、融资、设计和建设轨道4号线二期(民安大道--石船)项目,并运营和维护4号线(包括一期和二期),其中建设期3.5年,运营期30年,总里程约48.5公里,所辖车站23座。

对重庆来说,18号线和4号线都是引入央企资本,通过PPP模式开展轨道交通建设的尝试。这对解决钱从哪里来的问题,非常重要。其中18号线(富华路-跳蹬南)全长29.068km,两次跨越长江,投资总额达到217亿。而4号线二期,全长32.6公里,总投资达到186.55亿元。通过引入央企资本,为这两条线路解决了上百亿的融资。

除了重庆轨道集团,组建于2013年12月的重庆铁路(集团)有限公司也正成为重庆轨道交通建设的主力军。按照定位,这家公司是重庆市专业从事市域铁路、市域快轨(市郊铁路、城轨快线)投资、建设和运营管理的市属国有重点骨干企业。公司注册资本为8.5亿元,股东只有2个,重庆城市交通开发投资集团和中国农发重点建设基金有限公司,其中中国农发重点建设基金认缴1.5亿元,按认缴资本持股比例约为17.65%。

目前,重庆铁路集团作为业主的线路,正在建设的共有2条,一个是轨道交通5号线延长线(跳蹬—江津),另一个是市域快线璧山至铜梁段。其中江跳线的建设主体,是重庆轨道江跳线建设运营有限公司。这也是一家多元化企业,注册资金1亿元,中铁十六局集团、中铁十六局电气化工程有限公司和重庆铁路集团分别持股67%、23%和10%,重庆铁路集团只是参股股东。

除了在建线路,纳入第四期规划的15号线一期和27号线,这两条东西向的线路,定位为城轨快线,建设业主也已经明确为重庆铁路集团。11月,15号线一期和27号线都已获得批复,15号线一期估算总投资约273.98亿元,建设工期72个月。27号线估算总投资约345.87亿元,总工期同样为72个月。

作为重庆第四期规划启动最快的两条线路,总投资达到了600多亿,将在未来6年完成投资,对重庆铁路集团来说,也是不小的挑战。

3. 中江县会棚乡有多少人口

全程水泥路中江到集凤上坡太多集凤到广汉下坡连山到广汉就挺平的了

4. 中江会棚乡百科

成都第三绕城高速公路中江段起于富兴新中界,经富兴(会棚)、集凤(隆兴)、南华南山、辑庆(中兴)、玉兴、龙台(龙安)、清河太平、双龙、永兴,止于永兴金堂界。

中江段设有隆兴互通、中江西互通、龙台互通、永兴互通和中兴枢纽互通

成都第三绕城高速公路,又称为成都经济区环线高速公路,全长437.7公里,2014年9月3日正式开建,预计2020年建成运营。成都第三绕城高速公路全线经过彭山简阳、中江、德阳什邡都江堰大邑邛崃,再连接蒲江,串联起整个成都经济区;该段高速公路修成通车后,从简阳开车到蒲江,全程只需 1个多小时;高速也方便彭山、眉山仁寿等地居民的出行,沿线居民去雅安乐山内江等地可节省更多时间。

5. 中江会棚镇

德中快速通道路线起于德阳市区金沙江路东延段,经八角井、和新、会棚、集凤,在隆兴附近与成都经济区环线高速公路互通交叉后,接中江城区二环路,止于S106大田坝附近,全长约26公里(中江境内为17公里)。

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