咦鹅！是谁把火车头开进了地铁站？
昨天清晨，
汉口京汉大道大智路口地面车水马龙，
与往日不同的是，
围栏不再，4个地铁出入口浮出地面，
不时有路过市民朝内打探。
可他们不知道的是，
“静悄悄”穿越百年中山大道，
6号线做到了！
6号线的最大亮点之一，就是线路沿百年老街中山大道铺设，从武胜路沿中山大道，经过汉正街、六渡桥、江汉路，再拐入京汉大道大智路。这一段是汉口老城区，也是历史保护建筑最集中的地区，地铁盾构机要非常小心地穿越，控制在地下的掘进姿态，保证沿途老建筑的“安全”。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表周豪负责该区间盾构施工。据他介绍，江汉路站-大智路站区间线路，从大智路站出发，沿大智路、中山大道敷设，为地下线路。
▲武汉地铁6号线沿百年老街中山大道铺设。
“由于是老城区，沿途管线众多，交通繁忙，建筑物密集，且多为优秀历史建筑。”周豪介绍，这条区间的左线隧道长1338米，右线隧道长1353米，隧道在地下走向呈“U”形，要侧穿1号线，下穿长江隧道，下穿老建筑，上穿2号线。埋深范围从8.88米至27.6米，最大埋深是在下穿长江隧道时，深达27.6米。
周豪特别介绍，在数码港门口这段，盾构要从长江隧道的下方穿越过去，由于此处有长江隧道桩基，埋得很深，为了避开桩基，地铁隧道的埋深达到27.6米。“长江隧道的沉降控制得非常好，只有2~3毫米。”
据悉，2015年10月盾构从大智路站始发，2016年4月抵达江汉路站。“穿越期间非常顺利，盾构机‘静悄悄’从地下穿越了这条老街。”
穿越65幢老房子
“这段区间要穿越65幢老建筑，其中包括多幢优秀历史建筑，”周豪称，这几幢优秀历史建筑分别是盐业银行旧址、市美术馆（金城银行旧址）、大陆坊、大清银行旧址。
▲盐业银行旧址。
记者查阅资料发现，汉口盐业银行大楼为湖北省重点文物保护单位，建于1926年，为五层钢混结构，欧洲古典主义风格。这幢建筑位于中山大道北京路口，6号线从大智路右拐进入中山大道，从该建筑旁边侧穿。
▲武汉美术馆。
提起荣宝斋，相信不少年幼学过书法的武汉伢都有印象，90年代时，要买比较好的笔墨纸砚，爸爸妈妈一定会去荣宝斋买，参赛的作品还会送去装裱。6号线沿中山大道穿越，经过荣宝斋地下时，一部分隧道是斜穿，一部分是从建筑下方正穿。
▲荣宝斋。
市美术馆和荣宝斋一街之隔，原为金城银行旧址，1931年建成，至今已有85年，由中国第一代建筑师庄俊设计，应用当时最先进的钢筋混凝土技术，以西方建筑技术为其骨干，融合中国传统建筑装饰，开创欧式新古典主义风格。
▲大陆坊。
大陆坊则在市美术馆的斜对面，在南京路和中山大道交会处。大陆坊于1934年建成，位于背街处，这座建筑也是建筑大师庄俊的作品。
▲大清银行旧址。
6号线穿过美术馆和大陆坊后，沿中山大道一直向江汉路方向掘进，一直到江汉路步行街口，到达了武汉市重点文物保护单位大清银行旧址（中国银行汉口分行旧址）。这幢建筑建于1912年，四层钢筋混凝土结构，是武汉最早采用此种结构的大楼之一。
打“钢管墙”保护老建筑
为方便市民日后乘坐，地铁的线路多沿主干道敷设，中山大道是老街，双向四车道，仅14米宽，盾构机穿越时，两侧离地面的建筑位置比较近，必须严格控制沉降。
“老建筑很多是砖混结构。”周豪说，这类建筑对盾构施工要求极高，他们一般会在施工前做很多准备工作，提前请房屋安全鉴定站做评估。
“如果从建筑旁边侧穿，会提前在隧道和建筑之间打一排钢管隔离桩。”周豪说，钢管都是紧挨着打下去的，就像一面墙，最长的管子达25米，在荣宝斋门口；最短的15米，在大清银行旧址门口。
如果盾构从建筑下方正穿过去，则会采用“预注浆袖阀管”方式。“相当于是提前在房屋周围做好注浆管，一旦在掘进过程中发现有沉降现象，立刻注浆。”周豪笑说，但这些注浆管都没有用上，因为所有的房屋沉降数值都在可控范围内，最大沉降处也仅2.3厘米。
地面上这么多老建筑得到了保护，
地下的地铁站颜值如何呢？
今早，晨报君为你提前打探了
大智路、武胜路、石桥、琴台四个站点，
美得不像话，像画一样美！
大智路站
艺术设计主题：“发展律动”
灵感来源于武汉最早的火车站——大智门火车站，它见证了昔日的蒸汽火车逐步演变成今日的高铁，是历史的见证者与亲历者。
最令人惊讶的，一节火车头被搬进了地铁站。把火车头作为装饰，放在地铁空间，还是第一个。
这节车头是1964年的，重90多吨，从齐齐哈尔运过来的。
艺术墙画面以火车为主要素材，借助车窗前后空间的变化体现“发展”的概念，呈现出时空隧道般的神秘、幽深之感，展示了大智路身上烙下的武汉发展的时空印记。
独轮车、自行车、摩托车、火车等不同时期的交通工具展示在车窗内。
三角房通过独有的转角，体现城市的变迁和发展。艺术座椅设计整体效果简约大方，两种材质肌理对比，增添视觉美感。
武胜路站
艺术设计主题：“武胜影像”
本方案采取纯艺术的方法对站点装修方案进行优化和补充，同时也兼顾站点的人文特色及主题需要，武胜路作为联通武汉三镇的交通要道，见证了大武汉的变迁。
本方案以武汉各个时期具有代表性的窗户为载体，通过一幅幅生动的版画场景，对武胜路站装修设计进行抽象艺术化辅助提升处理，简要展示武汉市中心城区发展的变化。
透过扇扇窗户，观者看到的是武胜路一带过去的生活与现在的点滴，感受到一代代老武汉人为这座城市复兴发展所作出的贡献。
我们也希望以此来体现武汉这座城市的历史之根和演变脉络，传导武汉全体市民建设国家中心城市、复兴大武汉的愿景信心。
琴台站
艺术设计主题：“流水知音”
以“高山流水觅知音”的传统典故为灵感，是武汉地铁4号线钟家村站“高山”主题的姊妹篇。
艺术墙设计以抽象的表现手法将流水的动态与音乐的激越、律动相融合，艺术柱设计选取“子期遇伯牙，千古传知音”的故事素材呈现于艺术柱面之上，两者互为呼应、浑然一体。
三角房设计呈现高山流水的古琴谱，既体现了传统的音乐形式，也体现出现代感，艺术凳设计则采用波浪的流线造型体现音乐的韵律感与水的灵动感，功能性与艺术性得到有机结合。
石桥站
艺术设计主题：“老村新居”
艺术墙以时间横轴的形式将石桥老村落发展变迁为新式居民区的过程贯穿于整幅壁画，通过现代绘画语言将家的多种元素重构形成。
站台层三角房区域也是延续了主题壁画墙的创作，营造一幅现代、健康、绿色的新型城区景象，艺术座椅设计，高度提炼石桥的形态结构，与石桥站艺术设计主题相互呼应。
12月28日，我们去坐武汉地铁6号线吧！
原创稿件转载需获授权
出品：武汉晨报新媒体 记者：陶常宁、唐婕 摄影：詹松 编辑：陈明
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