东北自建铁路的开端，奉海铁路的始发站，“沈阳东站”你了解吗？
以前网上一直都有一个段子，
说沈阳是全球“最大”城市，
理由是下面这张图
↓↓↓
从沈阳站到
东、西、南、北四个火车站的火车票，
可见沈阳幅员之辽阔。
让人觉得沈阳真成名符其实的大城市了。
其实吧，让沈阳真正成为大城市的，
是那个到现在都默默无闻的——
沈阳东站
沈阳东站，
奉海铁路的始发站
所以，当初的名字就是“奉海站”
“
1925年，一个完全由中国人自筹资金、自己创办的奉海铁路修建公司正式成立，地点在大东区八王寺旧址附近，后为沈海铁路公司，当时的省府委派王镜寰为公司总办。
1925年7月，奉海铁路破土动工，1927年9月竣工，全长236公里，总计拥有28个中间站。1929年奉海铁路改为沈海铁路，站名也随之改为“沈海站”。
”
作为当时东北地区
中国人自建自营的铁路，
奉海铁路一问世就展现出
强大的生命力，
并迅速打破了日本侵略者对东北铁路
的运输垄断。
“九一八”事变后，
沈阳东站更名为“沈阳驿”。
1945年8月15日，日本宣告投降以后，
由于该站位于沈阳城东而被命名为
沈阳东站。
建国以后，沈阳东站改变了过去只有一个货场、一个站台、两个仓库的旧貌，先后修建有东西及危险品货场，占地面积为63万平方米，站房建筑面积为1.56万平方米，候车大厅为460平方米，站场股道有22条，负责物货联运作业的铁路专用道有101条。同时，货场全部实现了硬面化。
1933年，“沈阳东站”的乘车人数仅有44819人次。沈阳解放后，铁路部门改善了“沈阳东站”客运设施，延长了客运站台。1988年，新建了行李房、候车室，并在第一、第二站台之间架设了天桥。由原“沈阳北站”始发的沈阳至图们、山海关、阜新、赤峰方面的客车，均改由“沈阳东站”始发。1989年，“沈阳东站”乘车人数达76.8万人次；发送行李包件4000余吨。
2013年国务院公布了
“第七批全国重点文物保护单位”名录，
这座“奉海铁路局旧址”大楼榜上有名。
一段1899年的铁轨
沈阳东站曾经的老机车库附近，发现了一条护轨，上边凸出四个数字：1899。这个年份可比老车库一旁的奉海线还要早上大约三十年。
擦拭后可以隐约见到了两个单词：BILD STEEL，有可能是沈阳最早的铁轨。
再仔细辨认，上边呈现出来的字迹是：CAMH BILD STEEL CA。“CAMH” “BILD”，可能是一些机构的缩写，或者是公司名称。STEEL，意为钢铁，很多早期铁轨都以“公司名称加‘钢铁’”的格式标示铁轨生产批号。后面的CA应该是制造方或者使用方，也可能代表着产地
——内容摘取自“沈阳图景”
2017年3月，
沈阳铁路局、局党委从
保护历史和开拓未来的角度出发，
作出了对管内历史建筑
进行文物复旧的重要决策，
实现了文物价值和
旅游价值的完美融合，
更成为振兴沈阳铁路局
工业旅游的根基和动力。
车站站舍占地面积1300平方米，
总建筑面积3503平方米，
大楼坐南朝北，呈“一”字形，
中心建筑为3层，东西两侧配楼为2层，
地下一层，整座建筑错落有致。
现在，请睁大眼睛！
下面有精彩预览图，千万别错过！
一楼
设有奉海铁路历史主题布展
大厅的墙壁上有车站简介，
您可以在此稍稍停留，简单阅读后继续参观~
这是候车大厅的历史场景复原，
再现了民国时期候车大厅的历史原貌。
通过对售票室、小卖部等的复原，
展现出奉海铁路始发站的运营场景。
一楼有4个展厅
我们首先来到“铁路车票主题展”
火车票的样式种类繁多，内涵丰富，是不同时期铁路文化的反映。车票主题展印证了中国铁路百年发展史，也见证了中国人出行的历史变迁。
穿越时空的隧道，
我们来到了“奉海铁路历史展”
在中国近代史上，奉海铁路作为我国东北第一条自建铁路，有着特殊的历史价值和纪念意义。
展厅外的走廊上陈设着铁路运输设备的老物件
墙上挂着老照片
这里则是“铁路运输设备展厅”
如果你是老铁路人
你一定能在这里找到熟悉的记忆
最后，我们来到了“奉海铁路车站主题展”
奉海铁路沿线当时共设28个车站，站舍建筑经历着时代的变迁，也见证着历史的发展。
二楼
在二楼设有党建服务站，包括沈阳东站党组织发展史、党代表和职工代表简介、学习教育动态等，还设有卢春义劳模创新工作室，突出师带徒传帮带作用，积极营造争先氛围，共筑东站同心家园，推动东站更好发展。
“人便其行、物畅其流”是铁路行业的理想愿景
当铁路的发展，使得春运不再“悲壮”
它所折射出的不仅是一座城市的发展程度
更是反映了生活在这片土地上的人们生活状态
沈阳东站，守望的是城市百年的沧桑见证
见证了相聚的快乐和分离的不舍
满满地都是老沈阳人的情怀~
·IN THE END ·
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信息来源：沈阳新社区
Hash:86dca01cee2d0045ff41bc2cab006bf5d4166f94
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