霸气滨海新区，竟然有7个火车站！
5座！
还有 2座将建！
数量上绝对碾压本市其他区域
交通枢纽地位 稳！
不仅天津市第一
就是放眼全国
那也绝对是名列前茅
“打个高铁去上班”
在滨海新区不是梦想
火车站“天团”
站站精彩
最早的火车站——塘沽南站
2004年10月7日7时
随着最后一班 “塘沽短儿”缓缓驶过
这座海河畔的最老车站——塘沽站
结束了他的使命
从此再无熙攘的人群
再无列车的轰鸣
只留下几座灰砖红瓦的站房
和一份跨越百年的记忆
塘沽南站始建于1888年
是我国第一条
自主运营的标准轨距铁路
也是中国现完整保存最早的火车站
站房小楼中间镌刻的英文名称
向世人昭示着
这里曾是中国近代开放的前沿
塘沽南站“出生名门”
出自铁路工程师詹天佑之手
没错
就是小学语文课文中的詹天佑
就连毛主席
也曾是当年塘沽南站的乘客之一
一个世纪过去
如今的塘沽南站变得很安静
来往汽车的喇叭声
海河上货船通过时的汽笛声
这些 “热闹”都与它无关
它静静的待在海河畔
享受独属于它的宁静
市内第二个火车站——塘沽站
塘沽站原名新河站
中国自行设计和修建的第一座
圆体型上弦起拱钢网架结构车站
在没有京津城际铁路之前
想去其他地方
只能依靠绿皮车
2008年3月3日至5月31日
塘沽站开始扩建改造
所有列车只路过不停车
2015年9月20日
京津城际延伸线正式开通
2017年3月1日
恢复旅客业务
结束9年列车停靠历史
跟现在这些新车站相比
塘沽站也许只是一个小站
但不要忘了
它曾是塘沽最大的交通枢纽
如今的它也紧跟时代步伐
作为京津城际铁路在塘沽的第一站
把通往北京的时间缩短至1小时
最美火车站——滨海站
在塘沽南站的附近
有一座建在 “花园里的火车站”
远远望去
就像一个银色的“大贝壳”
在阳光的照耀下闪闪发光
原先的于家堡站
现在的滨海站
作为京津城际铁路延伸线的终点站
小窗在它正式运营的第一天
抢先体验了一下
虽然到塘沽站就下车了
但这短短的9分钟
小窗的心情十分激动
如今的列车时刻表
除此之外
滨海站不仅在外形上吸引人眼球
在技术层面上也有许多
值得“炫耀”的“资本”
NO.1
目前世界最大、最深的全地下高铁站房
NO.2
全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构
NO.3
水立方同款膜结构的设计
NO.4
整个高铁站没用一根横梁
最大地面火车站——滨海西站
滨海西站
它是滨海新区最大的地面火车站
作为津秦客运专线
重要的综合交通枢纽
图片来源：生态梦网
小窗原来每次去学校
都需要从这坐高铁
第一次来时
当时还只修好了一半
另一半还用挡板围着
等到毕业回来时
另一半也已经正式建成投用
对于这座车站的印象
用一个字形容就是“大”
车站内所有服务人员
都是用平衡车通勤
场面十分炫酷
图片来源：生态梦网
2019年1月5日
因京津城际铁路滨海站建成
旧滨海站正式更名为滨海西站
滨海北站
位于滨海新区茶淀镇
在滨海站和唐山站之间
对于滨海北站
小窗的想法只有一个
就是以后
坐着高铁去摘葡萄
除了这些已经投入使用的车站以外
未来还会建成汉沽南站和滨海南站。
汉沽南站
是规划中的一座城际铁路车站
未来汉沽南站将作为
环渤海城际铁路的中间站与
京滨城际的终点站
还将是京津冀城际铁路网
重要一环
滨海南站
滨海南站初步选址于
站房面积4000平方米
为线侧下式车站
图片来源：看滨海
滨海南站的规模
小于滨海新区既有的两个火车站
与现有的天津南站类似
据铁路系统设计
通向雄安新区的津雄城际铁路
也将经过滨海南站
这为将来与雄安新区的连通
提供了有利条件
除津雄城际外，未来滨海南站
还将与京沪二线、环渤海城际
京滨城际等骨干路线相互连通
从绿皮车到复兴号
它们早已经成为
我们日常必不可少的伙伴
铁路的发展、车站的建设
带给我们的不仅是方便
还缩短了我们与梦想的距离
编辑：滨海视窗
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